DS在法语中的全称是Déesse，意为“女神”。这个称号也配得上它曾经的辉煌。从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选，被誉为“总统的专属座驾”。然而，它来到中国后，一切都变了。无论是DS的简称，还是毫无气场的TuiAi Shi的中文名，都透露着一丝“莫名”的气息，再加上法国车特有的“浪漫”情怀，以及自家产品莫名的优越感，使得他们的成绩比上一部差了不少。去年在华销量425辆，同比下降79.9%，全球销售表现不容乐观。2020年全球终端市场销量为4.37万辆，同比下降29.5%。
销量暴跌的警报声惊醒了沉浸在自己世界里的DS，于是我们看到第一代DS4车型在发布10年后终于迎来了新一代。近日，第二代DS4迎来了全球首发。海外售价预计2.5万英镑，约合人民币22万元。计划于今年第四季度率先在欧洲市场上市销售。与第一代DS4相比，新车在形象和配置上都进行了创新升级，仍将主导两厢掀背车细分市场。
第二代DS4基于EMP2平台打造，在外观上采用了最新的家族设计语言，整体造型更加动感。该车前脸采用多边形金属格进气格栅设计，钣金折线边缘非常锐利，中央嵌入大尺寸DS logo，辨识度极高。配备两侧造型犀利的矩阵式LED大灯，下方为σ形的LED日间行车灯条，给人很大的视觉冲击。
车身侧面造型紧凑动感，多条复杂犀利的折线勾勒出非常不错的力量感，隐藏式门把手凸显科技感，可选的20英寸轮圈衬托出其运动元素。C柱三角窗处的独特设计，不仅没有突兀感，还最大限度地发挥了汽车的个性化基因。在汽车审美方面，不得不佩服法国设计师真的很擅长。当然再好也有翻车的时候，比如一开始就把门把手放在C柱上的非常规设计。幸运的是，在第二代DS4上，门把手又回归了传统的设计风格。车身尺寸方面，第二代DS4的长宽高分别为4400mm/1830mm/1470mm，轴距为2675mm。
尾部设计简洁内敛，细长的尾灯由镀铬饰条连接，形成流行的贯穿式风格。大量平直硬朗的线条让尾部层次感明显，下护板两侧双四边形镀铬排气的设计凸显其运动感。除了掀背车风格，第二代DS4还提供了更运动的性能线版本和更高的离地间隙交叉版本可供选择。
在互联网的冲击下，人们习惯了各种前卫的高科技元素的内饰，再看看二代DS4的内饰，就会发现它的整体风格有些保守。环抱式设计，T型中控造型，三辐式多功能方向盘是主流设计配置，所有功能按键也都放在熟悉的地方。液晶仪表盘和嵌入式中控触摸屏的一体化设计以及全新的电子换挡机构为该车增添了一些流行元素。同时，独特的多媒体互动模式也相当新颖。除了常规的语音控制之外，第二代DS4还在换档区前面有一个5英寸的小屏幕，可以用来在中控屏幕上操作各种功能。DS称之为DS SMART TOUCH。屏幕可以上下触摸，这个设计是不是鸡肋还有待进一步调查。
配置上有很多黑科技，比如主动扫描悬挂系统，可以根据车载摄像头拍摄的路面信息调整悬挂；21英寸显示面积的AE-HUD系统，除常规信息外，还可以对前方车辆进行标记和提示，导航信息也可以实时显示在实际道路上；此外，它还配备了2级驾驶辅助系统，包括多用途高清摄像头和探测距离高达75m的雷达。
动力方面，第二代DS4将提供汽油、柴油和PHEV插电式混合动力系统，其中汽油发动机提供130、180和225马力发动机，柴油发动机最大功率为130马力，而PHEV车型的总功率为225马力，并配备了12.4千瓦时的电池组。WLTP的纯电动续航里程可达50公里。传动方面，全系车型将匹配八速自动变速箱。
最后，第二代DS4在现在的DS家族中真的可以称得上绝代佳人了。无论是外观还是内饰，还是运动还是优雅，都可以轻松捏。法律体系中的设计师设计车辆通常会与真实车辆进行比较，他们的欣赏度仍然保持很高的水平。唯一可惜的是，短期内，引进估计无望。
